The Battery 14L-BS-BMS Litium

The Battery storlek 14, 12,8V, 12Ah (20Ah PbEq)

Litium batteri / Lithium battery

(YTX14L-BS) +HÖ

Första val H-D Sportster. Pan America 

LiFePO4 MC start batteri med hög startström

720CA start amp. 120A kont. urladdning, 600A startström/puls, 153,6Wh

Längre liv, upp till 10 år. 
Mer än 2000 laddcykler att jämföra med blybatteriets 300 laddcykler.

Låg självurladdning
1,5% per månad att jämföra med 10% för motsvarande blybatteri.

Hög startström
720CA/120A kont./600A start/peak.
Upp till 3 gånger högre startström än motsvarande bly batteri. Konstant volt=bättre gnista.

Låg vikt
Upp till 70% lägre vikt än motsvarande blybatteri.  

BMS övervakning
BMS kretskortet övervakar och skyddar mot över- och underladdning, balanserar laddningen likvärdigt mot varje cell. 
OBS gäller endast 12V DC från regulator. Skyddar ej ström från alternator AC växelström 

Snabb laddning
Laddningstiden är mer än halverad i jämförelse med ett blybatteri. Litiumladdare med återstartsfunktion för nedsläckta litiumbatterier rekommenderas.

Miljöanpassad
Giftfri, ingen syra eller bly. Avger ej giftiga gaser vid laddning. Inget läckage av syra.                                                                 

2 års garanti
Läs medföljande anvisningar och villkor. HÄR.  

Batteriet har Certificate of Conformity-CE. Testat och godkänt för UN38.3, RoHS, FCC (Elektromagnetisk kompabilitet).

Hitta din motorcykel och passade batteri via Yuasa´s batteri sida. https://www.yuasabatteries.com... 

Gäller i första standard, otrimmade motorcyklar med original batteri LxBxH.
Några av våra batterier med mindre dimensioner har i det flesta fall betydligt högre start/puls ström än ett original batteri, trots lägre ampére timmar.
Dom flesta kunder bedömer batteriet endast utifrån crank amp (CA), men det är BMS´ns start/puls ström och kontinuerliga urladdning som avgör om batteriet kommer att klara uppgiften.
Mindre batterier, typ 12B-4-BMS och 12-BS-BMS har relativt en hög start ström (CA), men begränsas av sin storlek. En större och starkare BMS får helt enkelt inte plats. 

7A-BMS Första val till veteran vintage cyklar med 12V system, regulator och kickstart.
7SL-BMS Första val till veteran vintage cyklar med 12V system, regulator och kickstart, samt äldre Harley, typ Panhead ombyggda till el-start.
12B-4-BMS 2:a val för custom med trimmade motorer upp till 1600CC med pysar. Större motorer, kanske, men vi lämnar ingen garanti.
12-BS-BMS-X Första val för custom med trimmade motorer upp till 1700CC med pysar. Större motorer, kanske, men vi lämnar ingen garanti.
14-BS-BMS V-rod, Indian Scout, FTR 1200, 2:a val för trimmade motorer upp till 1700CC med pysar.
14L-BS-BMS Samtliga Sportster samt Pan American. 2:val för trimmade motorer upp till 1700CC med pysar.
20L-BS-BMS Standard Softail/Dyna samt medium trimmat upp till 1700CC med pysar. Indian 2014-, Triumph Tiger.
20L-BS-BMS-X Första val M8, CVO, trimmade motorer över 1700CC med pysar. Indian 2014-, ej Scout
30L-BS-BMS Första val Touring, twin cam,M8, CVO, standard motorer.
30L-BS-BMS-X Första val Touring, twin cam, M8,CVO, trimmande motorer över 1700CC med pysar. 

Energi innehåll 8Ah litium=11Ah bly, 13Ah litium = 20Ah bly, 18Ah litium = 30Ah bly Ah= faktiska ampere timmar CA= start ampére vid 0⁰ grader Kontinuerlig urladdning A = Under motorns rotationstid innan den tänder. Startstöm/puls ström A= När du trycker på start knappen. 

Kontroll av laddnings regulator via batteriets volt presentatör. Under 13V över 15V = Felaktig laddning från regulator. 

Trimmade motorer över 1700CC som stått länge och har olja i vevhuset bör tömmas på olja innan första start. 

Helt nya, ostartade motorer fabrikat S&S, Ultima, Revtech, mm, skall varmköras med vanligt batteri innan bruk av litium batteri.  

Teknisk information:
Batterier med BMS (inbyggt kretskort) stänger av utgående ström vid ca 10V för att undvika att batteriet dräneras ner till 0V.
Även ingående laddström övervakas och vid överladdning från regulator stängs ingående laddström av.
Laddströmmen levereras likvärdigt till varje cell. Ingen cell får överstiga 4V eller understiga 2V.
Batteriets startkapacitet utgår från den start puls ström BMS´n kan leverera och ej av hur många ampere timmar batteriet har.
Motorer som kräver hög startström i kombination med små batterier med BMS resulterar i att BMS´n går sönder.
För många startförsök i tät följd resulterar i överhettat batteri.
Läs alltid batteriets instruktioner innan ibruktagande. 

Batterier utan BMS har endast likvärdig fördelning av ladd strömmen till varje cell.
Batteriet kan dräneras ner till 0V.
Kontrollera volt regelbundet. Får ej understiga 10V (2,5V per cell).
Regulatorn får max leverera 15V (3,75V per cell). Överladdning kommer resultera i att batteriet kokar eller börjar brinna.
En liten volt display på styret är att rekommendera. 
Batteriets fördelar är högre strömuttag under längre tid eftersom det finns ingen BMS som kan gå sönder.
Läs alltid batteriets instruktioner innan ibruktagande.
LiFePO4 litumjärnfosfat kemin klarar upp till 800 grader Celsius.
Batterikokning eller brand är ett resultat av utomstående påverkan.
Slarv med underhållsladdning eller överladdning orsakad av defekt voltregulator.