The Battery 30L-BS-BMS Litium

The Battery 30L-BS-BMS 12Ah 153Wh CA720, start puls ström 810A

Litium batteri / Lithium battery

LiFePO4 start batteri med avancerad BMS, 12Ah (BpEq) 720CA + Till höger

Kontroll av voltregulator via batteriets volt presentatör.

Längre liv, upp till 10 år.

Mer än 2000 laddcykler att jämföra med blybatteriets 300 laddcykler.

Låg självurladdning
1,5% per månad att jämföra med 10% för motsvarande blybatteri.

Hög startström  

Upp till 3 gånger högre startström än motsvarande blybatteri. Konstant volt=bättre gnista

Låg vikt
Upp till 70% lägre vikt än motsvarande blybatteri.  

BMS övervakning
BMS kretskortet övervakar och skyddar mot över- och underladdning, balanserar laddningen likvärdigt mot varje cell. 
OBS gäller endast 12V DC från regulator. Skyddar ej ström från alternator AC växelström 

Snabb laddning
Laddningstiden är mer än halverad i jämförelse med ett blybatteri.
Litiumladdare med återstartsfunktion för nedsläckta litiumbatterier rekommenderas.

Miljöanpassad
Giftfri, ingen syra eller bly. Avger ej giftiga gaser vid laddning. Inget läckage av syra.                                                                 

2 års garanti
Läs medföljande anvisningar och villkor HÄR.

Batteriet har Certificate of Conformity-CE. Testat och godkänt för UN38.3, RoHS, FCC (Elektromagnetisk kompabilitet).

Första val till de flesta Harley-Davidson Touring modeller 97-26 FLT/Touring; 09-26 Trikes upp till 2000cc standard eller trimmad med dekompressions ventiler.

Dimensioner   168x127x177

Vikt   2900 gram

Nominell spänning   12,8V

Nominell kapacitet   12Ah 230Wh

Batterityp   LiFePO4

Säkerhet/skydd   Avancerad BMS DC-ström

Antal cykler   DoD >2000 (80%)

Laddningsspänning   14,6V

Max laddström   10A

Underhållsladdning   1-3A

Snabbladdning 60%  15 minuter

Max startström   720CA/810A peak/150A kont.

Urladdningsskydd   Cut-off vid 8V

Arbetstemperatur   -20°C - +75°C

Laddningstemperatur   -10°C - +40°C

Anslutning till pol   M6

IP klass   67

Hitta din motorcykel och passade batteri via Yuasa´s batteri sida. https://www.yuasabatteries.com... 

Gäller i första standard, otrimmade motorcyklar med original batteri LxBxH.
Några av våra batterier med mindre dimensioner har i det flesta fall betydligt högre start/puls ström än ett original batteri, trots lägre ampére timmar.
Dom flesta kunder bedömer batteriet endast utifrån crank amp (CA), men det är BMS´ns start/puls ström och kontinuerliga urladdning som avgör om batteriet kommer att klara uppgiften.
Mindre batterier, typ 12B-4-BMS och 12-BS-BMS har relativt en hög start ström (CA), men begränsas av sin storlek. En större och starkare BMS får helt enkelt inte plats. 

7A-BMS Första val till veteran vintage cyklar med 12V system, regulator och kickstart.
7SL-BMS Första val till veteran vintage cyklar med 12V system, regulator och kickstart, samt äldre Harley, typ Panhead ombyggda till el-start.
12B-4-BMS 2:a val för custom med trimmade motorer upp till 1600CC med pysar. Större motorer, kanske, men vi lämnar ingen garanti.
12-BS-BMS-X Första val för custom med trimmade motorer upp till 1700CC med pysar. Större motorer, kanske, men vi lämnar ingen garanti.
14-BS-BMS V-rod, Indian Scout, FTR 1200, 2:a val för trimmade motorer upp till 1700CC med pysar.
14L-BS-BMS Samtliga Sportster samt Pan American. 2:val för trimmade motorer upp till 1700CC med pysar.
20L-BS-BMS Standard Softail/Dyna samt medium trimmat upp till 1700CC med pysar. Indian 2014-, Triumph Tiger.
20L-BS-BMS-X Första val M8, CVO, trimmade motorer över 1700CC med pysar. Indian 2014-, ej Scout
30L-BS-BMS Första val Touring, twin cam,M8, CVO, standard motorer.
30L-BS-BMS-X Första val Touring, twin cam, M8,CVO, trimmande motorer över 1700CC med pysar. 

Energi innehåll 8Ah litium=11Ah bly, 13Ah litium = 20Ah bly, 18Ah litium = 30Ah bly Ah= faktiska ampere timmar CA= start ampére vid 0⁰ grader Kontinuerlig urladdning A = Under motorns rotationstid innan den tänder. Startstöm/puls ström A= När du trycker på start knappen. 

Kontroll av laddnings regulator via batteriets volt presentatör. Under 13V över 15V = Felaktig laddning från regulator. 

Trimmade motorer över 1700CC som stått länge och har olja i vevhuset bör tömmas på olja innan första start. 

Helt nya, ostartade motorer fabrikat S&S, Ultima, Revtech, mm, skall varmköras med vanligt batteri innan bruk av litium batteri.  

Teknisk information:
Batterier med BMS (inbyggt kretskort) stänger av utgående ström vid ca 10V för att undvika att batteriet dräneras ner till 0V.
Även ingående laddström övervakas och vid överladdning från regulator stängs ingående laddström av.
Laddströmmen levereras likvärdigt till varje cell. Ingen cell får överstiga 4V eller understiga 2V.
Batteriets startkapacitet utgår från den start puls ström BMS´n kan leverera och ej av hur många ampere timmar batteriet har.
Motorer som kräver hög startström i kombination med små batterier med BMS resulterar i att BMS´n går sönder.
För många startförsök i tät följd resulterar i överhettat batteri.
Läs alltid batteriets instruktioner innan ibruktagande. 

Batterier utan BMS har endast likvärdig fördelning av ladd strömmen till varje cell.
Batteriet kan dräneras ner till 0V.
Kontrollera volt regelbundet. Får ej understiga 10V (2,5V per cell).
Regulatorn får max leverera 15V (3,75V per cell). Överladdning kommer resultera i att batteriet kokar eller börjar brinna.
En liten volt display på styret är att rekommendera. 
Batteriets fördelar är högre strömuttag under längre tid eftersom det finns ingen BMS som kan gå sönder.
Läs alltid batteriets instruktioner innan ibruktagande.
LiFePO4 litumjärnfosfat kemin klarar upp till 800 grader Celsius.
Batterikokning eller brand är ett resultat av utomstående påverkan.
Slarv med underhållsladdning eller överladdning orsakad av defekt voltregulator.